VB-6130

4932323613031

4,950円 (税込)

リニアPCMステレオ／2音声
1.現地音+ナレーション+BGM
2.現地音のみ

119分

2020年12月21日

神戸高速線
1968年に開業した神戸高速鉄道に乗り入れる形態から、第２種鉄道事業に移行。さらに2010年から新開地−阪急三宮間2.8kmは阪急が運営する神戸高速線となった。

神戸本線 神戸三宮−夙川
1936年に神戸駅として開業した神戸三宮駅では、かつての神戸阪急ビル東館のデザインを再現した駅ビルが2021年春に竣工。六甲駅では、平日朝に優等列車の退避が行われる。夙川駅では、回送列車が構内で3度スイッチバックして甲陽線に送り込まれる。

甲陽線
1924年の開業当初から全線が単線の路線。苦楽園口駅で列車の交換が行われる。

神戸本線 夙川−西宮北口
神戸線唯一の車両基地・西宮車庫を擁する西宮北口駅は、今津線も分岐する神戸本線中間最大のジャンクション。かつて構内にはダイヤモンドクロスの平面交差が存在した。

今津線
1921年に西宝線として開業。「今津北線」では主に6両編成の5000系が運用され、平日朝には大阪梅田に直通する準急も運転される。「今津南線」では3両編成の6000系が運用。車両の送り込みには8号線と呼ばれる連絡線が使用される。

神戸本線 西宮北口−塚口
今津線から直通する上り準急は9号線とも呼ばれる連絡線を経由し、西宮北口駅を通過。塚口駅の3号線に発着する伊丹線は、開業当初は神戸本線と直角方向にホームが設置されていた。

伊丹線
1920年の開業当時は中間駅がなく、塚口駅付近から終点まで直線区間が続いた。

神戸本線 塚口−大阪梅田
朝のラッシュ時に運転される10両編成の列車には増結専用の8200系も連結される。神崎川には水害対策でスライド式の陸閘（りくこう）を設置。現在の大阪梅田駅は1967年にまず神戸本線から使用が開始された。

阪急電鉄株式会社商品化許諾済
阪神電気鉄道株式会社商品化許諾済

ナレーター
竹房敦司
監修
山邊誠　伊原薫

構成・演出
宮地正幸

制作・発売
株式会社動輪堂

販売
ビコム株式会社