DR-3905

4932323390529

4,400円 (税込)

ドルビーデジタル

70分

2018年2月21日

【JR九州・JR西日本】
鹿児島本線 門司港/山陽本線・鹿児島本線 門司/山陽本線 下関1
「さくら」「富士」「はやぶさ」「あさかぜ」「みずほ」など東京と九州を結ぶブルートレインが発着する下関駅。ここで機関車を関門トンネル用のEF81形に交換して、九州に向かう。乗客と乗用車を一度に運ぶ「カートレイン九州」も姿を見せる。

【JR九州】
鹿児島本線 博多/筑豊本線 折尾
国鉄から引き継いだ485系が、「レッドトレイン」とも呼ばれた鮮烈な赤一色の装いとなって活躍。JR九州オリジナルのキハ183系1000番代による世界初の電車気動車協調運転の列車「オランダ村特急」も、ハウステンボス開業直前まで運転されていた。783系も登場し、特急「ハイパー有明」「ハイパーにちりん」「ハイパーかもめ」に活躍。さらに787系特急「つばめ」もデビューする。香椎線にはキハ58系改造のアクアエクスプレスが投入され、観光輸送に従事。篠栗線・筑豊本線に近郊形・キハ200系「赤い快速」が登場し、一部が鹿児島本線黒崎まで乗り入れた。

【JR西日本】
山陽本線 下関2
関門トンネルを通ってJR九州の415系・キハ58系・キハ66系が姿を現し、485系特急「にちりん」の乗り入れも行われた。JR西日本からも、山陰本線のキハ181系特急「いそかぜ」やキハ45系など普通列車がJR九州に乗り入れ。山陽本線では115系が地域輸送に活躍し、宇部線・小野田線用からは103系改造の105系も直通した。山口線のキハ181系特急「おき」も下関始発の列車が運転されていた。

山陽本線 新下関ー幡生/山陰本線 綾羅木ー幡生
山陽本線では3扉の115系オリジナル車、2扉の115系3000番代が広島・下関地区の近郊輸送に活躍。中間車から改造された2両編成も登場した。山陰本線ではJR西日本の各線から集まった色とりどりの気動車の姿が見られ、ジョイフルトレイン「ほのぼのSUN-IN」の姿も。JR九州の415系は下関から東の区間でも2005年まで運転されていた。

山陽本線 広島・瀬野ー八本松
広島駅では、下り寝台特急「あさかぜ3号」が、付属編成を解結して出発。上り貨物列車は、瀬野ー八本松間の峠越え区間・通称「セノハチ」の急勾配に備え、東広島駅から補機のEF67形を最後尾に連結して運転される。普通列車には、1982年の「ひろしまシティ電車」のスタートに合わせて登場した瀬戸内色の2扉車・115系3000番代が活躍する。

JR西日本商品化許諾済
JR九州承認済
JR貨物承認済

ナレーター
羽川 英樹

撮影・監修
奥井 宗夫

監修
山邊 誠

構成・演出
宮地 正幸

制作
株式会社 動輪堂