VB-6262

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6,600円 (税込)

リニアPCMステレオ／2音声
1.現地音+ナレーション+BGM
2.現地音のみ

131分

2025年9月21日

東海道本線（熱海－大府）
名峰・富士山を各所で仰ぎながら、EF210形式牽引の長大貨物列車が日本最大の物流幹線を疾走する。運用が激減したEF66形式100番代や既に終了したEF65形式2000番代も収録。

武豊線・衣浦臨海鉄道
衣浦臨海鉄道保有のディーゼル機関車牽引の列車が武豊線に直通。半田埠頭ではDE10形式タイプのKE65形の列車が到着しタブレットを投下。

東海道本線（笠寺－関ヶ原）・あおなみ線
多数の貨物列車が折り返し点とする稲沢には、JR東日本から譲渡されたEF510形式500番代や、2025年３月から運用が始まったEF64形式とEF210形式の重連による列車が発着する。名古屋貨物ターミナル行き列車はあおなみ線を経由。米原方面に向かう東海道本線の列車は下り専用の「新垂井線」を経由する。

西濃鉄道・名古屋臨海鉄道
DE10形機関車の牽引で西濃鉄道市橋線を出発した石灰石列車は、東海道本線支線（美濃赤坂線）を経て名古屋臨海鉄道東港線から南港線へ。東築線では名古屋鉄道向け甲種輸送も行われる。

中央本線（中央西線下り・中央東線上り・下り）
中央西線ではEH200形式の進出により運用の減少したEF64形式が、重連で石油輸送に当たった。中央東線ではEH200形式が全ての貨物運用を担う。

しなの鉄道・信越本線・篠ノ井線
EH200形式が牽引する根岸発の石油列車は、一部がしなの鉄道・坂城まで乗り入れ。中央西線のコンテナ列車は信越本線・北長野まで直通する。それらを結ぶ篠ノ井線では、スイッチバック式の桑ノ原信号場で対向列車を退避。姨捨の絶景区間を駆け上がる。

中央本線（中央西線上り）
既に消滅したEF64形式の大宮更新色や重連運用も収録。南松本発の上り石油返空列車は、稲沢で牽引機がDF200形式に交代し、関西本線に向かう。

関西本線・三岐鉄道
非電化の「塩浜貨物線」や側線に直通するため貨物列車はディーゼル機関車が牽引。2021年に引退したDD51形式は、関西本線がJR貨物最後の運用区間となった。ED45形が重連で牽引する三岐鉄道三岐線のセメント列車は、富田からはDF200形式に牽引され、跳開式可動橋の末広橋梁を渡る。

JR貨物承認済／三岐鉄道商品化許諾済／日本石油輸送許諾済

ナレーター
羽川英樹

監修
山邊誠

構成・演出
宮地正幸

制作
株式会社動輪堂